16.中国的经济一体化是如何发展的
经济一体化有广义和狭义之分，广义的经济一体化是指加入同盟的国家有区别地减少或消除贸易壁垒的商业政策。狭义的经济一体化是指地区经济一体化，指区域内两个或两个以上的国家或地区，在一个由政府授权组成的并具有超国家性的共同机构下，通过制定统一的对内对外经济政策、财政与金融政策等，消除国别之间阻碍经济贸易发展的障碍，实现区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的这一过程。
经济一体化的发展为中国走向世界提供了方向，从理论走向实践，中国一步步完成了自己的一体化之路。首先，在理论方面。国际经济学理论证明，自由贸易之下的国际分工更能促进世界经济的发展。由于信息技术的进步，一体化优势由别的地区传入中国，提高了中国的一体化意识。其次，在实践方面。自改革开放以来，中国综合国力大增，与世界的联系日益密切，一体化经济开始由理论走向实践。从本质上来说，我国改革开放的过程也就是经济一体化的过程。2000年，中国—东盟自由贸易区构想被提出，2001年3月，双方正式成立联合专家小组，2001年11月双方正式达成了在10年内建立“中国—东盟自由贸易区”的协议。2004年1月1日起，中国—东盟自由贸易区总体框架下的“早期收获”方案开始实施，谷物、乳品、蛋、饮料等产品率先降低关税；2005年1月1日，包括钢材、机械配件、棉织品、肥料、化工品等开始降
低关税。2009年8月15日，《中国东盟自由贸易区投资协议》签署，标志着中国一体化进程迈入新的征程。
中国是经济大国，其一体化进程的加速必将为中国和东盟各国的经济发展带来新的活力，对促进世界经济发展也发挥着积极的作用。
17.中国钢铁业为何产能过剩
产能即现有的生产能力，是拟建生产能力和在建生产能力的总和，产能过剩就是指生产能力的总和大于消费能力的总和。简单地说，也就是市场上的总供给量严重大于总需求量。
我国的钢铁行业就是一个存在争议的产能过剩行业。2010年，中国粗钢产量达到7.6亿吨左右，和2009年相比，一年增长0.6亿吨。2014年，中国粗钢产量再创新高，达到8.23亿吨，同比增长0.9%。据《2015年中国钢铁生产企业高炉产能分布及特征》称，2015年中国预计新增高炉年设计产能3000万吨（含2014年已建成未达产），共分布在国内14个省市，增幅再度加大。20162017年仍有9家钢企有新增高炉计划，预计年设计产能1600万吨左右。有专家分析，行业钢铁生产能力已经大于市场需求1.2亿吨，但还有在建能力7000万吨。中国钢铁产能过剩已经是个不争的事实。
造成中国钢铁产能过剩的原因有四方面，①前几年持续投资过快增长，使产能飞速增长，在市场需求量不变的情况下，供需关系严重失衡，造成产能过剩。②中国的经济发展方式存在不合理现象。例如，政府过多的经济干预，致使钢铁行业的经济增长能力非
正常地增强。③我国钢铁行业的技术水平低，创新能力薄弱，致使我国钢铁行业只能以数量多和价格低取胜，而并非在质量上取胜。④钢铁行业自身存在的暴利现象，使得社会资源及资金大量流入这个行业，造成行业扩张，产能过剩。
总之，产能过剩会导致物价水平下降，严重的还会造成通货紧缩，需要引起高度重视。
18.为何说中国汽车业产能已过剩
生产能力过剩是指成本的最低产量与长期均衡中的实际产量之间的差额。垄断竞争理论有一个著名且颇有争议的结论，它认为这种市场结构之下的厂商往往会在还有过剩生产能力的情况下进行生产。
中国的汽车行业产能过剩的说法已经不是一个新鲜话题，早在2003年，国外的研究机构就中国汽车产能即将过剩提出过警告。有媒体统计，我国主要的30家汽车企业预计在2015年年底规划产能达到3124万辆，而市场能否消化掉这么多的汽车，是汽车行业产生是否过剩的关键所在。随着消费水平的提高，中国以家庭为单位的购车模式正在潜移默化地发生变化，有的家庭会有2辆、3辆汽车，大大提升了产能的承载量。然而，以2010年中国汽车保有量8500辆计算，每年3000万到4000万的新车增长空间，到2015年的汽车保有量基本能达到2亿，已经严重超出了中国汽车消费承载能力。这样算来，汽车行业已经以最快的速度逼近中国产能过剩的黑名单。
汽车行业产能过剩带来的恶果除了致使汽车本行业整体利润降低，汽油价格上涨，汽车行业陷入恶性竞争之外
，还会带来一系列的社会问题，比如，汽车保有量的增加会加重交通系统的负担，致使交通堵塞。针对产能过剩的现状，需要政府及相关部分出台实施相关管理条例，不要只一味地扶持，以免引发危机。
19.收缩银根可以控制房地产的发展吗